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邯郸汽车客运东站正式谢幕 邯郸客运中心站启幕

邯郸城事 2018-01-17 11:23:15 来源:恋家网 作者: 邯郸生活网 浏览量:

2018年1月15日18时25分,司机门国军驾驶着813路(邯郸—馆陶)的末班车缓缓驶离了邯郸汽车客运东站(以下简称汽车东站),此刻起,汽车东站

2018年1月15日18时25分,司机门国军驾驶着813路(邯郸—馆陶)的末班车缓缓驶离了邯郸汽车客运东站(以下简称汽车东站),此刻起,汽车东站将不再承担客运功能,成为人们心中一段美好的记忆。

“我是从2015年8月13日跑813这趟线路的,今儿我又是最后一个与车站告别的司机,这么多巧合的事都让我碰到了。”提起此刻感受,门国军表示自己很兴奋,“我从外面见过新车站,明天就要去那上班了,虽然有不舍但更多的是高兴,咱们邯郸越来越像个大都市了。”

1997年10月,为了方便市民出行、规范客运市场,专门服务于邯郸东部县域长途客运的汽车东站,在人民路与滏河北大街东南角落户安家。同年,从部队转业来的王河景成了这里的首批职工,那时站内有20多条线路。几年后,随着城市的规划变动,汽车东站搬至309国道与京深高速西北角一处占地一百余亩的新址,于2004年3月16日正式投入运营。车站规模更大了,条件更好了,群众出行也更方便、更舒适了。此时,王河景的职务是调度室主任,汽车东站依然承担着我市“东三线”(邯郸至大名、邯郸至临清、邯郸至馆陶方向)的旅客输送任务。因占地面积从50亩扩大至100亩,后来几年车站又陆续开通了很多通往乡镇的支线,最多时有64条线路。

2018年1月15日,王河景此时已是汽车东站副站长。他告诉记者,自己的职务明天就要变为“邯郸客运中心站副站长”了。据了解,从2004年至今,在这13年10个月的运营中,汽车东站共发送班车234万余次,输送旅客3679万余人次。“我是东站发展历程的见证者,很荣幸它的每一次蜕变我都参与其中。”王河景告诉记者,汽车东站目前共有45条线路,130余部车,日发送近200个班次,日均客流量近3000人。搬到客运中心站后,将扩充至47条线路,174部车,日发送345个班次,预计日均客流量4700人。

15日17时许,记者来到汽车东站,由于气温低天色已晚,车站略显冷清,只偶尔见到几名行色匆匆的路人,车站进出口停着几辆出租车。的哥小张告诉记者,他在这边揽生意已2年有余。“听说了,明天这里就全搬到高铁那边去了。明天我可能也去那边看看,要是生意不错也跟着‘搬’呗。”小张笑着说。

“大妈,给,拿好您的票,明天车站就搬到高铁对面了。”售票员小郝每递出一张车票都要提示对方一句。“不少人还不清楚呢,尤其是农村上了岁数的老人。所以多提醒几遍,别让他们白跑一趟。”小郝腼腆地笑笑,“听说我们的新工作环境特别气派,很期待明天上班呢。”近18时,七八名身穿制服的人走进车站大厅,“今天最后一天,我们来合影留个纪念。”,曾经在这里驻站的运政人员告诉记者,作为监管部门,他们对这里也有着很深的感情。

18时05分,从河南打工回家的谷先生带着妻儿登上了当日最后一班813路。“我们坐车到苏庄,家里人会到那接我们。”谷先生告诉记者,他是曲周的,这个春节要工作回不来,所以提前回趟家,因为火车晚点,从火车站到汽车站又是半个多小时,回家的车已经没了,只好让家人去半道上接了。听到汽车东站搬家的消息,谷先生有些感慨,他上大学时就开始在这里坐车,从曲周到市区要一个小时,从市区到火车站又是半个小时至一个小时,赶趟火车至少提前出门三小时。“以后若从河南坐高铁回家,估计就跟之前我从家到火车站的时间差不多了,邯郸发展的真快。”

“明儿新站见了。”“路上注意安全。”18时25分,司机门国军与同事打完招呼后关闭了车门,813路末班车载着谷先生在内的十余乘客渐渐消失在记者的视野中。回到候车厅,记者看到8个进站口的标识牌已经被全部取下。候车厅里的售货区,内侧已拆得所剩无几,外侧还堆了不少食品货物,一锅茶叶蛋已经没了温度。

一名工作人员拿着封条逐个往车站的所有玻璃门、铁门上贴,汽车东站站长刘振华在一旁默默注视着,“东站谢幕了,但它也迎来了新生。明天我的身份是邯郸客运中心站站长,这是一个新的开始,未来,会有更多的希望。”

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